O assistente de manutenção Diogo Montenegro diz que ficou sabendo do novo radar pelas redes sociais. “Não sou a favor porque a fiscalização é voltada para a arrecadação.” Para o médico Gonçalo Azevedo, que abastecia seu carro em um posto de gasolina perto do novo radar, a implantação dos equipamentos ajuda a diminuir os acidentes, mas a sinalização confunde. “Os limites de velocidade mudam muito durante o percurso. Na minha opinião, isso induz o motorista ao erro”, comentou.
A legislação brasileira não prevê a necessidade do aviso da instalação de um novo radar e nem o alerta sobre a fiscalização eletrônica nas estradas, é o que diz o advogado e representante do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), Renato Campestrini. “A obrigação é que existam placas sobre a velocidade máxima e que se respeite a distância mínima entre a placa e o equipamento, que varia de acordo com os limites estabelecidos no trecho.”
No posto de gasolina nas imediações do novo radar, o frentista Eliezer de Lemos não sabia se o equipamento já estava em operação, mas aprova a medida. “O pessoal passava ali a mil por hora. É uma pista de descida”, comentou o funcionário, dizendo que, há cerca de três meses, um jovem morreu em um acidente exatamente na altura do Viaduto Boris Raskim, a poucos metros do poste recém instalado.
Segundo a Polícia Militar Rodoviária, o Km 77 da via está entre os pontos que mais causaram mortes na malha paulista entre 2013 e 2015. Seis pessoas morreram no trecho, que fica cinco quilômetros depois do local de instalação do novo radar. A estratégia vai forçar a redução de velocidade antes da passagem pelo ponto crítico.
O levantamento também indica que os quilômetros 100 e 109 da Via Anhanguera, na altura de Hortolândia, estão entre os 10 pontos que mais registraram acidentes fatais no período avaliado, com 13 mortes. A concessionária CCR AutoBan afirma que tem realizado intervenções e obras buscando a segurança do usuário. Desde 1997, o índice de óbitos caiu 83%, diz a concessionária.
A administração privada nas rodovias tem ajudado a reduzir o número de mortes. É o que diz a Artesp em levantamento que aponta o índice de ocorrências fatais nas estradas sob concessão — queda de 51,7% entre 2010 e 2015. Para o órgão, os radares incentivam o respeito à velocidade regulamentada.
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