O Jornal Bom Dia Brasil, da TV Globo, abordou nesta sexta-feira (27/7) um tema muito preocupante: mais de R$ 2 bilhões deixam de ser aplicados em Educação para o Trânsito no Brasil. O dinheiro é oriundo das multas aplicadas e deveria fazer o papel de educar os condutores, numa complementação entre a fiscalização e a orientação para um trânsito mais seguro. Mas isso não acontece! O dinheiro não é liberado para o fim que deveria se destinar e vai para ajudar no balanço das contas do Governo Federal.
Conforme aponta a reportagem do jornalista César Menezes as infrações de motoristas, motociclistas e pedestres são causadas por imprudência, que poderima ser combatidas com educação. E existe dinheiro para educar o trânsito no Brasil, mas ele não é usado para esse fim! Ele é usado para o contingenciamento do governo.
Por lei, 5% de todo o dinheiro arrecadado com as multas deveria ir para o Funset - Fundo Nacional de Segurança e Educação no Trânsito e aplicados em campanhas de prevenção aos acidentes de trânsito. Mas isso não acontece. Desde 2011 o Funset deveria ter recebido R$ 2,9 bilhões, mas só foram transferidos R$ 683 milhões, menos de um quarto do total. Somente 1,71% dos R$ 683 milhões foram usados em ações de utilidade pública, apenas 1,53% em campanhas educativas de trânsito e 0,02% em projetos de prevenção de acidentes.
Em entrevista o Denatran afirma que, apesar das limitações financeiras, o órgão tem cumprido com a missão institucional e para a redução de mortes no trânsito.
Longe da meta de redução de acidentes
Há apenas um ano e meio para o fim da década de redução de acidentes de trânsito, o Brasil conseguiu reduzir, entre 2014 e 2016, apenas 13% as mortes no trânsito, ficando muito longe da meta proposta pela ONU (Organização das Nações Unidas) é, até 2020, reduzir em 50% as mortes por acidentes de trânsito registradas em 2011.
Para o diretor-presidente do OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária, José Aurelio Ramalho, que foi ouvido pela reportagem, a falta de investimento na segurança do trânsito é uma decisão errada. “O Brasil gasta, aproximadamente, R$ 52 bilhões por ano em acidentes de trânsito e o maior gasto está na Previdência Social, para a indenização e manutenção dos sequelados, e dos óbitos. Em torno de 60% dos leitos hospitalares no pronto-atendimento são ocupados por acidentados de trânsito”, ressaltou. Para Ramalho, se por um lado o governo contingencia a verba que deveria ser aplicada em Educação para o Trânsito, por outro lado ele gasta infinitamente mais do que o recurso que ele está segurando.
Saiba mais em: https://globoplay.globo.com/v/6901961/
SISTEMA ANCHIETA-IMIGRANTES/SP TEM O ANO MAIS LETAL DE TODA A SÉRIE HISTÓRICA
A matéria do Diário do Grande ABC da última segunda-feira (27), alertou que, segundo dados do Infosiga, sistema de monitoramento do governo estadual gerenciado pelo Detran-SP (Departamento de Trânsito de São Paulo), o número de mortes no trânsito nas rodovias do SAI (Sistema Anchieta-Imigrantes) de concessão da Ecovias, no Grande ABC - estado de São Paulo -, é o maior da série histórica, divulgada desde 2015. O Observador Certificado Régis Frigeri avaliou boas práticas que promovem a segurança do trânsito nas rodovias a pedido da reportagem.
OBSERVADOR CERTIFICADO É UM DOS PALESTRANTES DO SANTA SUMMIT
O doutor em Mobilidade Urbana, professor da UFSM (Universidade Federal de Santa Maria) e Observador Certificado, Carlos Félix, foi um dos palestrantes durante o Santa Summit. Realizado entre os dias 24 e 25 de novembro, o evento abordou diversas temáticas com base em cinco pilares: Educação, Inovação, Empreendedorismo, Negócios e Sustentabilidade, em Santa Maria, Rio Grande do Sul.
MODELOS PREDITIVOS PARA SINISTROS DE TRÂNSITO
A segurança viária é uma prioridade incontestável em todo o mundo, uma vez que sinistros de trânsito não apenas resultam em perdas significativas de vidas humanas, mas também têm impactos econômicos e sociais substanciais. Em busca de estratégias mais eficazes de prevenção e intervenção, os modelos preditivos de sinistros de trânsito emergem como ferramentas cruciais na compreensão dos fatores subjacentes à ocorrência desses eventos e na antecipação de riscos potenciais. Esses modelos abrangem desde abordagens estatísticas tradicionais, oferecendo insights valiosos para planejadores urbanos, engenheiros de tráfego e autoridades de segurança viária.
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